最近話題のＡＷＤ！ ４ＷＤとの違いとは？？
スバルが新たに開発・販売している車種で耳にすることが多くなった「ＡＷＤ」という駆動方式があります。
しかし「ＡＷＤ」の性能や他の駆動方式との違いがわからない人もかなり多いのではないのでしょうか。
この記事では「ＡＷＤ」の仕組みを紐解いていき、メリット・デメリットを明らかにしていきたいと思います。
AWDは駆動システムの名称で「ＦＲ」や「ＦＦ」「４ＷＤ」といった車の駆動システムの一種です。
「ＡＷＤ」という名称は「All Wheel Drive」の略で、つまり全輪を駆動させて動く駆動方式です。
「ＡＷＤ」全輪駆動システムは、他の車の駆動方式とどう違った走りを見せるのか気になりますよね。
「AWD」のメリットとデメリット、他の車の駆動方式とその魅力について掲載していきたいと思います。
ＡＷＤと４ＷＤは何が違うのか分からないといった疑問を持つ方も多いかと思います。
「ＡＷＤ」は全輪駆動の略です。一方「４ＷＤ」は「four wheel drive」 の略。
つまり４つのタイヤが駆動するというシステムです。
そのために「ＡＷＤ」も「４ＷＤ」も駆動方法は同じなのでは？という声もあるかと思うのですが違います。
ＡＷＤと４ＷＤの違いは、結論から言うと「駆動するホイール」の数によって変わってきます。
「４ＷＤ」は４つのタイヤが駆動するシステム。
４つ以上のタイヤが動くものは４ＷＤとは言えません。
ＡＷＤは４つ、またはそれ以上のタイヤ全てが駆動する車、乗り物の事を指すのです。
何となく４ＷＤとＡＷＤの違いは分かっていただけたでしょうか？
そこでまた一つ疑問が生まれるかと思います。
それは「４つ以上のタイヤが駆動する車ってあるの？」という疑問です。
もちろんＡＷＤという言葉があるからには実在します。
その代表的な車が以下の通りです。
メルセデスベンツ 【Ｇ ６３ ＡＭＧ ６✖６】
これは２０１４年にメルセデス・ベンツが限定販売した車で、見た目通り６輪あり、それらが全て駆動輪として作用する「ＡＷＤ」の車です。全長約６ｍ、全幅２ｍ以上、全高約２．３ｍあり、エンジンはＶ型８気筒５．５リッター直噴ツインターボエンジンを搭載していて、最高出力４００ｋＷ（５４４ＰＳ）、最大トルク７６０Ｎ・ｍにもなるモンスターカーです。
軍用車をベースに作られた車で、価格は８０００万円にもなります。
乗用車としては世界初となる「タイヤ空気圧調整システム」をはじめ、防弾仕様車で使われている強化コイルスプリングとラリーレース用に開発されたガス封入式ダンパーを採用した専用サスペンションが採用されています。
また最低地上高を増すための「ハブリダクション」 、ワイルドでスポーティな印象を強調するカーボンファイバー製のオーバーフェンダーとフロントルーフスポイラー（LEDライト付）を搭載しています。
さらには後席にパワーシート、左右独立シート、マルチコントロールシートバック、AMGスポーツシート、アームレスト付センターコンソール、シートベンチレーター、リアエンターテイメントシステムを備え、快適性を極限まで高めています。
ＳＵＶ車にこれだけの装備を搭載するあたり、外国車はとても豪華だなと改めて実感できますね。
AVTOROSシャーマン8×8
ＡＷＤに該当する車両は６輪車だけでなく、８輪車も存在します。
全長６．３００ｍｍ、幅２．５００ｍｍ、高さは２．７００ｍｍ、そして２．５ｔの重量を持つ、まるで化け物のような巨体の車です。
悪路や雪原はもちろん、水面ですら車体が沈まない限り走行できます。
この車の最大のメリットは４輪駆動と８輪駆動の切り替えが出来る事です。
道路の状況で駆動システムが切り替わり道路に合った走行が可能です。
ここまで、何となく「ＡＷＤ」という駆動方式がどういったものなのかがお分かりいただけたと思います。
「ＡＷＤ」とは、車についているホイール全てが駆動する事を指します。
なので自動車における「４ＷＤ」も「ＡＷＤ」と言えます。
そもそも世界基準では４ＷＤではなくＡＷＤが使用されています。
海外では６輪駆動や８輪駆動の車もあったので、この駆動方式の名称が浸透していったのです。
今では日本でも「４ＷＤ」は「ＡＷＤ」に置き換わってきています。
それは、日本の自動車業界もグローバル化になり、海外へと進出していくようになったからだと思います。
それによって世界基準の表記に置き換わってきたものだと思います。
そして、そんな日本に４ＷＤを広めたスバルも今ではその言葉は使わず、表記をＡＷＤとして新たなＡＷＤを開発しました。
スバルは自身の核ともいえる４ＷＤの名を捨て、そしてその技術をも比較対象にして「シンメトリカルＡＷＤ」という駆動システムを開発しました。
４ＷＤはその４輪全ての駆動で、オフロードの走破を難なくこなせるのが最大のメリットです。
しかし、４輪全てが駆動してもエンジンの位置などによる重量配分の差によって、どうしても左右に偏りが出てしまいます。
これは４ＷＤのデメリットとも言えるでしょう。
しかし、スバルの開発した「シンメトリカルＡＷＤ」はシャーシに対してエンジンやトランスミッションなどのパワートレインが左右対称になるよう設置されていますので、コーナリングの安定性や軽快なハンドリングを可能にさせてくれます。
４ＷＤを生み出したスバルが世界基準の意識と更に世界と戦える為に４ＷＤを捨て、ＡＷＤとして車体の構造を一新させました。
「ＡＷＤ」とは新たな言葉ではなく、世界基準の言葉であり、日本で馴染みのある４ＷＤもＡＷＤであるのです。
そして昔の日本の車業界とは違い、世界へとどんどん進出し闘う事が可能になった今だからこそ、世界基準であるＡＷＤという言葉が浸透し始めました。
日本のＡＷＤがどのように世界基準と闘っていくのかが楽しみです。
４ＷＤとの比較のため、以下の記事も参考にしてみてください。
